HPC – muutused autode sõiduki elektrisüsteem
Nii saab pistikühendus (konnektor) selle väljakutsega hakkama
Suurenenud elektriline koormus, mis tuleneb üleminekust e-liikuvusele, isesõitvatele autodele ja 4K-HD-lahutusvõimega infotainmentsüsteemidele, nõuab autotööstuses uusi E/E-arhitektuure. Klassikaline detsentraliseeritud sõiduki elektrisüsteem-Architektur on jõudnud oma piiridele, kuna see on liiga keeruline ja ei suuda tagada nõutavaid kiiruseomadusi. ept pakub nendele väljakutsetele sobivaid board-to-board-konnektor-ühendusi.
sõiduki elektrisüsteem määratlus: detsentraliseeritud, domeenide ja tsoonide arhitektuur
Klassikaline detsentraliseeritud arhitektuur autodes koosneb kuni 100 juhtplokist (juhtplokk), kusjuures igale juhtplokile on määratud kindel funktsioon: mootori juhtimine, turvapadi, ABS / ESP, istme reguleerimine, kliimaseade jne. Iga juhtplokk töötab iseseisvalt ja suhtleb teiste juhtplokkidega väravate (Gateways) kaudu.
Viimaste aastakümnete jooksul on detsentraliseeritud arhitektuur läbinud ajaloolise kasvu, kus iga uus funktsioon täiendas süsteemi veel ühe juhtplokiga (juhtplokk). Tänapäeval on see aga jõudnud oma piiridesse: funktsioonide arvu suurenemine suurendab märkimisväärselt paigaldus- ja juhtmestustööd sõiduki sees.
Domeeniarhitektuuris koondatakse juhtplokid erinevatesse funktsionaalsetesse valdkondadesse. Iga domeen vastutab sõiduki teatud valdkonna eest, näiteks jõuülekande, infotainmenti või turvalisuse eest. Domeeni ülemine juhtimine toimub iseseisva kõrgjõudlusega arvuti (HPC) abil. See koordineerib oma domeeni piires asuvaid juhtplokke. Turvalisuse funktsionaalses valdkonnas oleksid need näiteks juhiabisüsteemide, ABS/ESP ja roolisüsteemide juhtplokid.
Võrreldes detsentraliseeritud arhitektuuriga vähendab paigaldatud juhtplokkide väiksem arv juhtmestiku ja paigaldamise kulusid. Seega võib domeeniarhitektuur võrreldes detsentraliseeritud arhitektuuriga aidata kaasa ka kulude ja kaalu tõhusale vähendamisele. Lisafunktsioone on võimalik hiljem väikese vaevaga integreerida.
Tsooniarhitektuuris (tsoonarhitektuur) ei toimu struktureerimine domeenide, vaid kohalike tsoonide alusel. Nii koondatakse näiteks ühe auto tsooni piires mitu funktsiooni. Seega on täiesti võimalik, et ka sellised funktsioonid nagu jõuülekanne ja infotainment koondatakse ühte tsoonikontrollerisse (tsoonikontroller) ja töödeldakse seal. Erinevate tsoonikontrollerite ülemine juhtimine toimub keskse HPC kaudu. Eelis on ilmne: juhtplokkide ja nende juhtmestiku arvu vähenemine kuni 50 protsendi võrra.
Viimaste aastakümnete jooksul on detsentraliseeritud arhitektuur läbinud ajaloolise kasvu, kus iga uus funktsioon täiendas süsteemi veel ühe juhtplokiga (juhtplokk). Tänapäeval on see aga jõudnud oma piiridesse: funktsioonide arvu suurenemine suurendab märkimisväärselt paigaldus- ja juhtmestustööd sõiduki sees.
Domeeniarhitektuuris koondatakse juhtplokid erinevatesse funktsionaalsetesse valdkondadesse. Iga domeen vastutab sõiduki teatud valdkonna eest, näiteks jõuülekande, infotainmenti või turvalisuse eest. Domeeni ülemine juhtimine toimub iseseisva kõrgjõudlusega arvuti (HPC) abil. See koordineerib oma domeeni piires asuvaid juhtplokke. Turvalisuse funktsionaalses valdkonnas oleksid need näiteks juhiabisüsteemide, ABS/ESP ja roolisüsteemide juhtplokid.
Võrreldes detsentraliseeritud arhitektuuriga vähendab paigaldatud juhtplokkide väiksem arv juhtmestiku ja paigaldamise kulusid. Seega võib domeeniarhitektuur võrreldes detsentraliseeritud arhitektuuriga aidata kaasa ka kulude ja kaalu tõhusale vähendamisele. Lisafunktsioone on võimalik hiljem väikese vaevaga integreerida.
Tsooniarhitektuuris (tsoonarhitektuur) ei toimu struktureerimine domeenide, vaid kohalike tsoonide alusel. Nii koondatakse näiteks ühe auto tsooni piires mitu funktsiooni. Seega on täiesti võimalik, et ka sellised funktsioonid nagu jõuülekanne ja infotainment koondatakse ühte tsoonikontrollerisse (tsoonikontroller) ja töödeldakse seal. Erinevate tsoonikontrollerite ülemine juhtimine toimub keskse HPC kaudu. Eelis on ilmne: juhtplokkide ja nende juhtmestiku arvu vähenemine kuni 50 protsendi võrra.
Nõuded HPC-le ja selle pistikühendustele (konnektor)
Sellest tulenevad nõuded HPC-le on suured: eelkõige pildistamisandmete töötlemine infotainment-valdkonnas või autonoomse sõidu kaamerasüsteemides nõuab turvalist kiiret andmeedastust lühikeste latentsusaegadega. Samal ajal ei tohi signaaliülekande katkemine mingil juhul toimuda – selle usaldusväärsus peab olema tagatud igal ajal.
Suur jõudlus, kiire ja eelkõige usaldusväärne andmeedastus – mõnikord ka ebasoodsates keskkonnatingimustes – on seega nõuded, mida esitatakse ka paigaldatud konnektor'ile.
Suur jõudlus, kiire ja eelkõige usaldusväärne andmeedastus – mõnikord ka ebasoodsates keskkonnatingimustes – on seega nõuded, mida esitatakse ka paigaldatud konnektor'ile.
Mida tuleb silmas pidada sobiva pistikühenduse valimisel HPC-s?
Tagage signaali „loetavus“ näiteks nn silmadiagrammi abil. See näitab, kas edastatud signaali saab vastuvõtjas üheselt määratleda digitaalsete seisunditena 1 või 0.
Pöörake erilist tähelepanu oma kiirsignaalide signaalikaitse tagamisele. Pistikühendus (konnektor) võib selles kontekstis toimida nii häireallikana kui ka neeldurina. Seetõttu on soovitatav kasutada signaalikaitset varjestusplaadi (varjestusplaat) abil, et kaitsta tundlikke signaale väliste mõjude eest.
Valige näiteks sidestusinduktiivsuse (vastastikinduktiivsus) abil sobiv pistikühendus (konnektor) selle elektromagnetilise ühilduvuse (EMÜ) seisukohast ning vältige sellega kulukaid ja aeganõudvaid katse-ja-viga-meetodil läbiviidavaid katseid EMÜ-Laboris.
Valige katkematu signaaliülekande tagamiseks ka äärmuslikes keskkonnatingimustes, nagu vibratsioonid ja löögid. Selles mängivad otsustavat rolli eelkõige kontaktide disain, kontaktisüsteem ja ühendustehnika (ühendustehnika).
Tasuta valge raamat, mis sisaldab üksikasjalikku juhendit õige pistikühenduse valimiseks HPC-s
Kuidas täpselt toimib „silmdiagramm“ ja kuidas seda praktikas kasutatakse?
Millele tuleb pöörata tähelepanu konnektori varjestus, mida tähendab „vastastikinduktiivsus“ täpsemalt ja kuidas see aitab valida õiget konnektorit HPC-s?
Milline kontaktide disain, kontaktsüsteem ja ühendustehnoloogia tagab usaldusväärse andmeedastuse kõige ebasoodsamates keskkonnatingimustes ja millele tuleb tähelepanu pöörata?
Vastused nendele küsimustele koos üksikasjalike selgituste ja praktiliste näidetega leiate meie tasuta valgest raamatust!
Lae valge raamat alla »
Millele tuleb pöörata tähelepanu konnektori varjestus, mida tähendab „vastastikinduktiivsus“ täpsemalt ja kuidas see aitab valida õiget konnektorit HPC-s?
Milline kontaktide disain, kontaktsüsteem ja ühendustehnoloogia tagab usaldusväärse andmeedastuse kõige ebasoodsamates keskkonnatingimustes ja millele tuleb tähelepanu pöörata?
Vastused nendele küsimustele koos üksikasjalike selgituste ja praktiliste näidetega leiate meie tasuta valgest raamatust!
Lae valge raamat alla »
Kokkuvõte
Autotööstuse praegused arengud esitavad paigaldatud konnektor'itele üha uusi nõudeid. Esmapilgul tundub, et paigaldatud pistikute roll jääb tagaplaanile juhtplokkide arvu vähenemise tõttu. Lähemalt vaadates selgub aga, et just tänu sellele üleminekule keskse andmetöötluse poole HPC abil muutub nende roll veelgi olulisemaks: signaaliedastuse usaldusväärsus pole kunagi varem olnud nii tähtis kui täna.
Kas otsite sobivat pistikühendust?
Toote nimekiri
Kas on veel küsimusi?
Siis võtke meiega ühendust!
Päring vormi
kaudu +49 (0) 8861 2501 0
sales@ept.de
Siis võtke meiega ühendust!
Päring vormi
kaudu +49 (0) 8861 2501 0
sales@ept.de