Autoturu tulevikuväljavaated
Intervjuu tegevjuhi Philipp Hoßfeldiga
Ept on autotööstuse trükkplaatide ühenduste valdkonnas kvaliteedi ja täpsuse sümbol. Milline (toote)kontseptsioon selle taga peitub?
„Meie kontseptsioon ept-s põhineb ühel keskse tähtsusega põhimõttel: me arendame ja toodame kõike ise – alates esimesest disainist, arendamisest, kontseptsiooni väljatöötamisest ja oma tootmismasinate ehitamisest kuni valmis tooteni. Hea näide sellest on meie enda arendatud pressimisala Tcom press®, mis on aastakümnete jooksul end autotööstuses hästi tõestanud. Sama kehtib ka meie pinnatöötlustehnoloogia kohta, mille oleme välja töötanud koos oma klientidega ja nende jaoks. Meie ultramoodsatel galvaanikaseadmetel saame teostada mitmesuguseid pinnakombinatsioone (nt Sn, Ni, SnPb, Au, PdNi, NiP, In, Ag ja AgSn). Tänu sellele terviklikule ettevõttesisese kompetentsile saame kõiki protsesse omavahel optimaalselt kooskõlastada. See puudutab mitte ainult tehnilisi parameetreid, vaid ka selliseid aspekte nagu tarnimisvõime, kvaliteeditagamine ja reageerimiskiirus. See moodustab meie tarneahela vastupidavuse aluse. Ja minu arvates on see parim viis pakkuda seda, mille eest me seisame: kvaliteet ja täpsus igas ühenduses.“
Mida te isiklikult esindate ja mida esindab ept?
„Isiklikult esindan ma usaldusväärsust, usaldust ja avatust. Mulle meeldib lahendustele orienteeritud töö ja olen tõeline tehnoloogiaentusiast – samas on mulle alati oluline inimlikkus. Just seda esindab ka ept! Meie ettevõtet juhib juba teises põlvkonnas meie peamine osanik, Innhalberi perekonna kolmas põlvkond töötab ettevõttes juba kaasa. Ka paljud meie töötajad on olnud ept-ga seotud mitme põlvkonna vältel, tagades seeläbi kõrgeima kvaliteedi ja erialase pädevuse. Sel viisil jääme sõltumatuks ja tagame maksimaalse paindlikkuse – ja just see teebki ept-st eriliseks.“
„Isiklikult esindan ma usaldusväärsust, usaldust ja avatust. Mulle meeldib lahendustele orienteeritud töö ja olen tõeline tehnoloogiaentusiast – samas on mulle alati oluline inimlikkus. Just seda esindab ka ept! Meie ettevõtet juhib juba teises põlvkonnas meie peamine osanik, Innhalberi perekonna kolmas põlvkond töötab ettevõttes juba kaasa. Ka paljud meie töötajad on olnud ept-ga seotud mitme põlvkonna vältel, tagades seeläbi kõrgeima kvaliteedi ja erialase pädevuse. Sel viisil jääme sõltumatuks ja tagame maksimaalse paindlikkuse – ja just see teebki ept-st eriliseks.“
Te olete võtnud oma lipukirjaks „Made in Europe“. Kas saaksite seda lähemalt selgitada?
„Meie Euroopa turule suunatud tootmine toimub 100% Saksamaal ja Tšehhis, seega täielikult ELis – ja seda teadlikult põhimõttel „local for local“. Nii tagame oma tarneahelad ja vähendame samal ajal lühemate transporditeede kaudu oma CO₂-jalajälge. See on osa meie eristumisstrateegiast ning tänu meie kõrgele automatiseerituse tasemele ja paindlikule tootmisele oleme sellega ka majanduslikult konkurentsivõimelised.“
„Meie Euroopa turule suunatud tootmine toimub 100% Saksamaal ja Tšehhis, seega täielikult ELis – ja seda teadlikult põhimõttel „local for local“. Nii tagame oma tarneahelad ja vähendame samal ajal lühemate transporditeede kaudu oma CO₂-jalajälge. See on osa meie eristumisstrateegiast ning tänu meie kõrgele automatiseerituse tasemele ja paindlikule tootmisele oleme sellega ka majanduslikult konkurentsivõimelised.“
Keegi ei valda survestamistehnoloogiat nii hästi kui ept. Kuidas see nii sai ja millised arengud ajendavad ept-d edasi?
„Alus pandi juba 1980. aastatel. Meie ettevõtte asutaja Bernhard Guglhör töötas tol ajal välja meie survestamispiirkonna Tcom press® toimimispõhimõtte, mis on tänaseni ept-tehnoloogia südamik. Perfektsiooni ja täpsuse ajendil arendame seda sissepressimistehnoloogiat pidevalt edasi. Arendame edasi jõu variatsioone, toetame väga erinevaid mõõtmeid – alates näiteks eriti väikestest kuni äärmiselt vastupidavate kontaktideni – ning kohandume uute materjalinõuetega. Isegi tundlikul vuntside tekke valdkonnas pakume vuntside teket vähendavaid lahendusi ning tegeleme praegu isegi täiesti vuntsivaba pinna väljatöötamisega.“
„Alus pandi juba 1980. aastatel. Meie ettevõtte asutaja Bernhard Guglhör töötas tol ajal välja meie survestamispiirkonna Tcom press® toimimispõhimõtte, mis on tänaseni ept-tehnoloogia südamik. Perfektsiooni ja täpsuse ajendil arendame seda sissepressimistehnoloogiat pidevalt edasi. Arendame edasi jõu variatsioone, toetame väga erinevaid mõõtmeid – alates näiteks eriti väikestest kuni äärmiselt vastupidavate kontaktideni – ning kohandume uute materjalinõuetega. Isegi tundlikul vuntside tekke valdkonnas pakume vuntside teket vähendavaid lahendusi ning tegeleme praegu isegi täiesti vuntsivaba pinna väljatöötamisega.“
Millised on olnud viimaste aastate suurimad väljakutsed?
„E-liikuvus, isesõitvad autod ja 4K-HD-infotainmentsüsteemid nõuavad olulist muutust autode elektrisüsteemide arhitektuuris. See on juba aastaid seadnud kogu Euroopa autotööstuse silmitsi uute väljakutsetega. Samal ajal on konkurents, eriti Hiina poolt, märkimisväärselt karmistunud. Selle tagajärjeks on tugev hinnasurve koos kasvavate kulude ja klientide ootustega. Lisaks oleme viimastel aastatel pidanud toime tulema tohutute nõudluse kõikumistega – põhjustatud lockdownidest, kiipide ja energiakriisidest, mis on planeerimise peaaegu võimatuks muutnud. Lühiajalised muutused kuni ±30% mõne nädala jooksul ei olnud haruldus. Kõik see toimus autotööstuse majanduse stagnatsiooni taustal, mis nõudis pidevat kohanemist ja suurt paindlikkust.“
„E-liikuvus, isesõitvad autod ja 4K-HD-infotainmentsüsteemid nõuavad olulist muutust autode elektrisüsteemide arhitektuuris. See on juba aastaid seadnud kogu Euroopa autotööstuse silmitsi uute väljakutsetega. Samal ajal on konkurents, eriti Hiina poolt, märkimisväärselt karmistunud. Selle tagajärjeks on tugev hinnasurve koos kasvavate kulude ja klientide ootustega. Lisaks oleme viimastel aastatel pidanud toime tulema tohutute nõudluse kõikumistega – põhjustatud lockdownidest, kiipide ja energiakriisidest, mis on planeerimise peaaegu võimatuks muutnud. Lühiajalised muutused kuni ±30% mõne nädala jooksul ei olnud haruldus. Kõik see toimus autotööstuse majanduse stagnatsiooni taustal, mis nõudis pidevat kohanemist ja suurt paindlikkust.“
Kuidas hindate praegust majandusolukorda Saksamaal (eriti väike- ja keskmise suurusega ettevõtete seisukohast) ning ülemaailmses kontekstis?
„Globaalses võrdluses kaotab Saksamaa üha enam konkurentsivõimet. Kõrged energiakulud, liigne bürokraatia, puudulik paindlikkus ning poliitiline ebakindlus koos ülemaailmsete konfliktide ja kaubandustõketega koormavad tööstust tohutult. Eriti autotööstuses näen, et meie originaalseadmete tootjate tooted ei ole tehnoloogiliselt enam kõigis valdkondades juhtival positsioonil, kuigi Saksamaa oli siin varem teerajaja. Kuid
ma näen ka, et probleem on jõudnud tööstusharuni ja autotööstus on võtmas uut suunda. Koos loodetavasti peagi saabuvate positiivsete signaalidega Berliinist ja Brüsselist jääme seetõttu kindlaks oma Euroopa tootmisele. Olen veendunud, et tänu meie kõrgele automatiseerituse tasemele, hästi koolitatud spetsialistidele ja tugevale koolituskultuurile oleme edukad.“
„Globaalses võrdluses kaotab Saksamaa üha enam konkurentsivõimet. Kõrged energiakulud, liigne bürokraatia, puudulik paindlikkus ning poliitiline ebakindlus koos ülemaailmsete konfliktide ja kaubandustõketega koormavad tööstust tohutult. Eriti autotööstuses näen, et meie originaalseadmete tootjate tooted ei ole tehnoloogiliselt enam kõigis valdkondades juhtival positsioonil, kuigi Saksamaa oli siin varem teerajaja. Kuid
ma näen ka, et probleem on jõudnud tööstusharuni ja autotööstus on võtmas uut suunda. Koos loodetavasti peagi saabuvate positiivsete signaalidega Berliinist ja Brüsselist jääme seetõttu kindlaks oma Euroopa tootmisele. Olen veendunud, et tänu meie kõrgele automatiseerituse tasemele, hästi koolitatud spetsialistidele ja tugevale koolituskultuurile oleme edukad.“
Mida tähendab teie jaoks usaldusväärne ja tõhus ühendustehnika? Kui oluline on ept-le kõrge tootmise integreerituse tase?
„Iga üksik ühendus peab toimima, ilma eranditeta. Meie jaoks loeb iga kontakt ja iga signaal. Seda tõestab meie nullvea põhimõte, mille raames on kasutusel juba üle 120 miljardi tõrgeteta kontakti. Tõhusus tähendab siinkohal seda, et ühendused peavad olema kõigile lepingupartneritele tasuvad ja majanduslikult atraktiivsed, nii kliendi poolel töötlemisel kui ka meie juures tootmisel. See õnnestub meil tänu kõrge tootmissügavusele. Kuna teostame kõik tootmisetapid ise, tagame maksimaalse kontrolli kvaliteedi, kulude ja protsesside üle ning saame seeläbi kindlustada nii usaldusväärsuse kui ka tõhususe.“
„Iga üksik ühendus peab toimima, ilma eranditeta. Meie jaoks loeb iga kontakt ja iga signaal. Seda tõestab meie nullvea põhimõte, mille raames on kasutusel juba üle 120 miljardi tõrgeteta kontakti. Tõhusus tähendab siinkohal seda, et ühendused peavad olema kõigile lepingupartneritele tasuvad ja majanduslikult atraktiivsed, nii kliendi poolel töötlemisel kui ka meie juures tootmisel. See õnnestub meil tänu kõrge tootmissügavusele. Kuna teostame kõik tootmisetapid ise, tagame maksimaalse kontrolli kvaliteedi, kulude ja protsesside üle ning saame seeläbi kindlustada nii usaldusväärsuse kui ka tõhususe.“
Milliseid väljakutseid ja suundumusi näete ühendustehnoloogias ning kuidas neile vastu astute?
„Muutused sõiduki elektrisüsteemi arhitektuuris nõuavad üha suuremat miniaturiseerimist, samal ajal kui andmeedastuskiirused kasvavad. Samal ajal suurenevad klientide individuaalsed nõudmised, mis kalduvad kõrvale tuntud tööstusstandarditest. Me reageerime sellele vastupidava tarneahela ja paindliku tootmisega. Meie lähenemisviis: arendada koos klientidega ja klientide jaoks individuaalseid lahendusi ning kehtestada majanduslikud standardid. Näiteks ühendavad hübriidpistikud pressimistehnoloogias sõiduki elektrisüsteemis kokku kõrgsagedusandmete, signaali- ja voolukontaktid ning vähendavad oluliselt paigaldusruumi. See uuendus optimeerib ruumi trükkplaadil, vähendab paigaldusprotsessi käigus asetamistoiminguid ja lihtsustab tihenduskontseptsiooni. Tulemus: märkimisväärne ruumi- ja kulude kokkuhoid!“
„Muutused sõiduki elektrisüsteemi arhitektuuris nõuavad üha suuremat miniaturiseerimist, samal ajal kui andmeedastuskiirused kasvavad. Samal ajal suurenevad klientide individuaalsed nõudmised, mis kalduvad kõrvale tuntud tööstusstandarditest. Me reageerime sellele vastupidava tarneahela ja paindliku tootmisega. Meie lähenemisviis: arendada koos klientidega ja klientide jaoks individuaalseid lahendusi ning kehtestada majanduslikud standardid. Näiteks ühendavad hübriidpistikud pressimistehnoloogias sõiduki elektrisüsteemis kokku kõrgsagedusandmete, signaali- ja voolukontaktid ning vähendavad oluliselt paigaldusruumi. See uuendus optimeerib ruumi trükkplaadil, vähendab paigaldusprotsessi käigus asetamistoiminguid ja lihtsustab tihenduskontseptsiooni. Tulemus: märkimisväärne ruumi- ja kulude kokkuhoid!“
Kuidas innovatsioone ellu viia? Kas teil on selleks mingi eriretsept?
„Me panustame suurepäraselt koolitatud spetsialistidele, kellest paljud on meie enda praktikandid ja üliõpilased, kes saavad meie juures töötada kogu oma karjääri vältel kuni juhtivateni. Kõrge koolituse määr on meie innovatsioonivõime keskne tugisammas. Tahame õppida parimatelt ning samal ajal nõuda ja edendada uusi ideid. Innovatsioonid ei teki meil juhuslikult, vaid selgelt struktureeritud ja juhitud protsessi käigus. Nii suuname ideid sihipäraselt õigesse suunda, arendame neid edasi ja muudame need turukõlblikeks lahendusteks.“
„Me panustame suurepäraselt koolitatud spetsialistidele, kellest paljud on meie enda praktikandid ja üliõpilased, kes saavad meie juures töötada kogu oma karjääri vältel kuni juhtivateni. Kõrge koolituse määr on meie innovatsioonivõime keskne tugisammas. Tahame õppida parimatelt ning samal ajal nõuda ja edendada uusi ideid. Innovatsioonid ei teki meil juhuslikult, vaid selgelt struktureeritud ja juhitud protsessi käigus. Nii suuname ideid sihipäraselt õigesse suunda, arendame neid edasi ja muudame need turukõlblikeks lahendusteks.“
Teie tooted on esindatud peaaegu igas autos. Millised on Teie arvates suurimad väljakutsed autotööstuse arenduses?
„Kiirus ja paindlikkus muutuvad autoturul üha olulisemaks. Saksamaal, Euroopas ja Põhja-Ameerikas on autotootjate ja tarnijate struktuurid sageli liiga kohmakad, mis muutub dünaamilisel turul üha suuremaks takistuseks. Lisaks pole selge, millises suunas liigub jõuallikas – kas elektriline, hübriid või siiski sünteetilised kütused? Kliendivajadused ja seaduslikud nõuded arenevad paralleelselt ja osaliselt vastuoluliselt. Veel üks punkt on tehnoloogiline muutus: sellistes valdkondades nagu tarkvarapõhised sõidukid (SDV) on praegu eesotsas eelkõige Hiina ja USA. Saksa autotööstus ei pääse pikemas perspektiivis mööda tihedamast koostööst partneritega USAs ja Hiinas.“
„Kiirus ja paindlikkus muutuvad autoturul üha olulisemaks. Saksamaal, Euroopas ja Põhja-Ameerikas on autotootjate ja tarnijate struktuurid sageli liiga kohmakad, mis muutub dünaamilisel turul üha suuremaks takistuseks. Lisaks pole selge, millises suunas liigub jõuallikas – kas elektriline, hübriid või siiski sünteetilised kütused? Kliendivajadused ja seaduslikud nõuded arenevad paralleelselt ja osaliselt vastuoluliselt. Veel üks punkt on tehnoloogiline muutus: sellistes valdkondades nagu tarkvarapõhised sõidukid (SDV) on praegu eesotsas eelkõige Hiina ja USA. Saksa autotööstus ei pääse pikemas perspektiivis mööda tihedamast koostööst partneritega USAs ja Hiinas.“
ept on juba aastaid püsinud Bishop & Associatesi Euroopa üldhindamises kliendirahulolu edetabelis esikohal. 2021. aastal pälvisid nad Baieris väike- ja keskmise suurusega ettevõtete auhinna ning kuulusid Baieri 50 kõige kiiremini kasvava ettevõtte hulka. Mida teete teistmoodi kui teised?
„Oleme väärtuspõhine pereettevõte, millel on tugevad piirkondlikud juured, ja seda ka välisriikides asuvates filiaalides. Erinevalt paljudest konkurentidest kasutame teadlikult sisseostu, mitte allhankeid – see on end eriti kriisiaegadel tõestanud. Investeerime pidevalt oma lahendustesse ja panustame individuaalsele kliendikesksusele, mitte standardlahendustele. Me kuulame, mõistame väljakutseid ja pakume vajadustele vastavaid, sobivaid ja majanduslikult tasuvaid lahendusi – see teebki meid teistest erinevaks ja edukaks.“
„Oleme väärtuspõhine pereettevõte, millel on tugevad piirkondlikud juured, ja seda ka välisriikides asuvates filiaalides. Erinevalt paljudest konkurentidest kasutame teadlikult sisseostu, mitte allhankeid – see on end eriti kriisiaegadel tõestanud. Investeerime pidevalt oma lahendustesse ja panustame individuaalsele kliendikesksusele, mitte standardlahendustele. Me kuulame, mõistame väljakutseid ja pakume vajadustele vastavaid, sobivaid ja majanduslikult tasuvaid lahendusi – see teebki meid teistest erinevaks ja edukaks.“
Kui digitaalne on ept?
„Töötame pidevalt ettevõtte digitaliseerimise nimel. Näiteks kogume masinate ja tootmise andmeid, kasutame RFID-tehnoloogiat ja panustame Tööstus 5.0-le – pannes inimese kesksele kohale. Kas digitaliseerime kõike? Ei. Ainult seal, kus see on mõistlik ja toob kaasa tõelist lisaväärtust.“
„Töötame pidevalt ettevõtte digitaliseerimise nimel. Näiteks kogume masinate ja tootmise andmeid, kasutame RFID-tehnoloogiat ja panustame Tööstus 5.0-le – pannes inimese kesksele kohale. Kas digitaliseerime kõike? Ei. Ainult seal, kus see on mõistlik ja toob kaasa tõelist lisaväärtust.“
Millised on teie ettevõttes suurimad võimalused ja suurimad väljakutsed süsiniku jalajälje ja toote süsiniku jalajälje vähendamisel?
„Tänu spetsiaalselt välja töötatud tootmisliinidele ja taastuvenergia kasutamisele on ept CO₂-heite vähendamise valdkonnas juba heas seisus. Oleme eriti uhked oma iseseisvalt välja töötatud ja ehitatud masinate ja seadmete üle, mis tarbivad üle 20% vähem elektrit kui tavapärased seadmed. Lisaks peitub praegu ilmselt suurim potentsiaal väga energiamahukates toorainetes, nagu näiteks kuld ja vask. Selles valdkonnas töötame aktiivselt alternatiivide kallal, näiteks NiP-pindade abil, et toote süsiniku jalajälge veelgi vähendada. Võrreldes tavapärase kuldpinnaga võib kasutaja NiP-i kasutamisel kontaktpinnana vähendada CO₂-heitkoguseid kuni 80% võrra.“
Kus näete ept-i viie aasta pärast?
„Seal, kus ept juba praegu tegutseb: Saksamaal, Tšehhis, USA-s ja Hiinas ning lisaks veel seal, kus klient meid vajab.“
„Seal, kus ept juba praegu tegutseb: Saksamaal, Tšehhis, USA-s ja Hiinas ning lisaks veel seal, kus klient meid vajab.“
Millist nõu annaksite noortele?
„Tulge ept-i ja liituge meie meeskonnaga!”
„Tulge ept-i ja liituge meie meeskonnaga!”
Kas otsite konkreetset pistikühendust?
Toote nimekiri
Kas on veel küsimusi?
Siis võtke meiega ühendust!
Pöörduge meile vormi
kaudu +49 8861 2501 0
sales@ept.de
Siis võtke meiega ühendust!
Pöörduge meile vormi
kaudu +49 8861 2501 0
sales@ept.de